随着全球对环保越来越重视，铁路出行又变成最近几年的“新流行”。除了追求更快的速度、更舒适的体验，节能减排也是高铁列车新的追求。
在这样的大背景下，Velaro Novo高速列车应运而生！德国工业巨头西门子的这款新型高铁列车有什么特别之处？作为全球连接与传感的品牌，泰科电子（TE Connectivity，以下简称“TE”）又是如何助力Velaro Novo高速列车？这次强强联手的合作将对高速列车的未来有何影响？
这就让TE君带你往下看！
如果你是铁路发烧友，一定不会对Velaro Novo感到陌生。
Velaro Novo高速列车小档案
Velaro Novo是德国工业巨头西门子研发数年之久的新型高速列车，设计时速可达到300公里/小时，与之前的Velaro系列相比，Velaro Novo系列可节能30%，换算成碳排放量，每年可约合减少排放1,375吨。这主要得益于整车轻量化的设计，整体车身减重15%，同时使乘客的有效空间增加了10%，使得乘车体验更舒适。
更特别的是，Velaro Novo采用了“空管”的设计理念，车厢内没有固定安装设备，车内的设计可以按照乘客的喜好量身打造，这也会使Velaro Novo新型高速列车能更灵活地应对未来需求，在运营多年后仍可以适应新的需求。
对高速列车来说，优化能耗能很好地降低列车的运营及养护成本。能很好地降低列车的运营及养护成本。Velaro Novo需要达到减轻重量、提高速度、降低能耗的目标，与各个部件的革新也密不可分。其中不得不提的就是TE给新一代 Velaro Novo提供的整套车顶高压系统。
来听听TE的资深全球客户经理是怎么说的吧！
TE资深全球客户经理托马斯说——
"TE对于能给新一代的Velaro Novo提供整套的高压系统感到非常自豪!TE为Velaro Novo开发出了一套打破现有传统技术的全电气绝缘车顶高压系统，这一点延续了TE一直以来的创新性。"
"我们的全绝缘高压系统（Lopro系统）有效地减轻了整车的重量，紧凑型的设计也降低了能耗。同时，小型化、轻量化及高可靠的产品为这种严酷应用环境下的应用大大降低了维护成本。在TE下一代车顶高压系统中，西门子的设计工程师能将高压系统放置在低于车顶的位置，从而开发出一种在空气动力学方面有很大改善的车型。泰科电子全新的下一代全绝缘高压系统也能有效降低运营时产生的噪音，从而提升乘客的乘车体验。”
西门子在2016年的InnoTrans展会上展出了Velaro Novo高速列车概念车；泰科电子同时于2016年的InnoTrans展出了Lopro小型化全绝缘高压系统。
多年来，TE一直致力于为合作伙伴创造更安全、稳定、高效的连接系统。在铁路领域，TE提供的解决方案能应对严苛的环境，更能满足铁路面向未来更便捷、更环保的需求，让乘客拥有更加舒适便捷的出行体验，让世界更互联！
